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情況危急!深圳,真的缺水了

2021-12-12 15:18:51 來源 : 功夫財經

作者:今綸

如果說海濱城市深圳缺水,可能很多北方的朋友會驚掉下巴。其實,海水和淡水是兩碼事,這個常識就不用說了。

事實是深圳真的缺水了,而且不止是深圳。

看看新聞:廣東省政府已發出抗大旱、抗長旱動員,珠江防總啟動了抗旱Ⅳ級應急響應,廣東省水利廳啟動水利抗旱Ⅳ級應急響應,并壓減東江沿線城市10%的取水量。

原因是近期廣東省持續少雨,主要江河水位比往年同期明顯偏低,所以全省多地面臨干旱挑戰。

12月8日,深圳市水務局舉辦媒體通氣會,深圳市正多措并舉解決用水缺口。

廣州也差不多,因受到咸潮影響,廣州東部地區供水出現降壓和停水情況。官方通報顯示,據氣象、水文部門預測,今冬明春廣州市降水量仍然偏少,咸潮上溯問題將更加嚴峻,但將通過各種措施全力確保居民生活用水。

1

對于自然的索取要適可而止

很多人不太了解咸潮,要解釋一下。

咸潮是一種天然水文現象,它是由太陽和月球(主要是月球)對地表海水的吸引力引起的。當淡水河流量不足,海水就會倒灌,咸淡水混合造成上游河道水體變咸,即形成咸潮。咸潮一般發生于冬季或干旱的季節,即每年十月至翌年三月之間,出現于河海交匯處,例如長三角、珠三角周邊地區。

也就是說,海水倒灌比較厲害的話,會影響淡水供應,這是個麻煩事。

以上當然是自然災害,我們要說的是如何在人類的能力范圍內去解決問題。

以咸潮為例,因為全球氣候變化導致的海平面上升,讓咸潮十分緩慢的增加,但長期的累積也在逐漸顯現。為什么會有這種趨勢呢?

全球氣候變化中一個重要的動態因素就是人類活動,比如過去幾十年工業的飛速發展,燃油車的迅速增加,都會導致氣候變化,如今的氣候越來越極端,和地球人的活動有明顯的正相關關系。

所以,中國提出了碳達峰、碳中和,這是非常必要的。

如何減緩環境的繼續惡化,如何減少極端天氣,一個重要的切入點就是:人類要保持克制,不要動輒想著去戰天斗地,而是要有所敬畏,對于自然的索取要適可而止。對于環境的污染也要盡量減少,而且這是一個長期的過程,短期看不到效果。

我們現在面對的各種極端的天氣,是此前長期行為積累的一個結果,恐怕還會延續一段較長的時間。

不要以為以上這些似乎只是影響短期的生活,如果極端天氣經常劇烈出現的話,可能會影響到產業分布、就業、稅收。

怎么辦?講一件往事,再展望一下未來。

2

引贛水入粵可以“解渴”

香港以前是很缺水的,缺到什么狀況?1963年,港府居然需要采取制水措施(限時段供水),從開始的每天供水4個小時,到后來每4天供水4小時。有一段時間,大號儲水鐵罐價格飛漲。每到供水日,港人都提著大大小小的罐子排隊打水。

為什么會這樣?因為香港四面都是海水,沒有淡水,而且人越來越多,老天又動不動就抽風——不下雨。

香港在此之前就經歷過幾次大旱,老百姓苦不堪言:

1902年、1929年,香港爆發了嚴重水荒,當時也是被迫控制居民用水,這個階段,香港的工業不發達,人口不多,沒出什么大事。

但是,二戰之后,很多內地移民涌入香港,香港的人口迅速從1945年的60萬增加到1963年的350萬人,足足增長了五六倍,而且香港的工業、貿易、服務業都起來了,缺水的問題越來越嚴重。

因為香港企業家和內地一直都有就缺水的問題進行溝通,所以內地尤其是廣東省一直很關注這件事。

從1962年底開始,香港出現自1884年有氣象記錄以來的最嚴重干旱,并一直持續到1963年,連續9個月都沒有下過一滴雨。

1963年5月,香港向內地求援。廣東省立即表態“廣州每天免費供應自來水兩萬噸,或者其他適當的地方供應淡水給香港居民使用?!?/p>

一個月不到,廣東省又額外增加向香港供水318萬立方米。此外,香港方面還可以用輪船到珠江口免費取水,但如何從根本上解決問題?

后來是國家計委撥了3800萬元的專項資金,引東江水供應香港。1965年2月25日,東深供水工程全線完工,東江水進入香港。東深供水工程此后又進行了三次擴建,工程年供水能力從最初的0.68億立方米提高到17.43億立方米。

我說這件往事的意思就是,很有可能,我們從現在開始要在更大范圍內籌劃廣東省未來會經常出現的淡水供應緊張的問題了。

簡單地說:廣東可以從哪里引水入粵?

把地圖和視野放大一點就可以看到:正在前期規劃調研中的贛粵運河是一個不錯的方案。

已納入國家規劃建設的贛粵運河,北連長江,南接珠江,穿越鄱陽湖、贛江干流,越分水嶺至廣東珠江出海,全長1301公里,運河規劃為1000噸級標準航道,其中江西境內767公里,占全長的59%。

贛粵運河在桃江信豐境內有兩種方案,鄱陽湖與分水嶺間的落差分別在140米和180米,各有千秋,真正需要開挖的土方不足10公里。

贛粵運河如果在未來真能付諸實施,贛水入粵確實可以解決部分問題,當然,協調的問題也很復雜。比如,水引走了,生態補償怎么給?給多少?會對江西的湖泊河流帶來什么影響?

贛粵運河會降低貨運成本,對于江西的部分城市,尤其是贛州、吉安確實也是利好。

廣東是中國第一經濟大省,類似的思考與布局宜早不宜晚,確實需要未雨綢繆了。

3

緩解資源壓力,可以考慮學習德國

還有一個思考的維度是,現在很多大城市經常堵車,而且即使是偶爾遇到電力緊張,因為企業密度過大,其實也帶來了相當的影響。

那么,在一省之內,大城市過度集中資源,尤其是產業資源是不是也到了一個治理能力的臨界點?要不要微調一下?

大家都知道把供應鏈集中在一起效率更高,這是常識。不過,A產業的供應鏈和B產業的供應鏈之間基本沒有關聯,或者關聯極少,是不是一定要用政策之手,比如“強省會戰略”,把它們集中到省會城市?這也是值得商榷的。

因為產業的發展,除了合作的效率問題,還有一個底層支持的資源限度和天花板問題,比如水和電。

中國經濟最強的四個省,廣東、江蘇、山東、浙江,省會城市并沒有顯著的“強省會”特征,但是它們發展得不錯,尤其是廣東、江蘇,省內的GDP第一市不是省會,山東也是如此。這說明什么?

說明每個區域的經濟生產活動受到歷史、地理、資源、資金、人才以及產業分布的影響,市場的力量在自動優化自己發展的方向,應該尊重市場規律。

我說得更明白一點:可能中國的城市集中度乃至“強省會”策略已經走到了一個瓶頸的階段,有必要坐下來認真思考一下,集中了這么多優勢資源到大城市,大城市消化得了嗎?

動輒上千萬或者八九百萬人口的城市在用電、用水上但凡有一點波動和緊張,其實都是大事。這種波動如果時不時來一下,大城市吃得消嗎?

我們希望國家穩定發展,因此要見微知著,把可能的風險消滅在萌芽狀態。

現在很流行說學習德國,尤其是在教育、住房層面,其實,德國更值得學習的是城市功能的“多中心”分布,比如柏林是政治中心,金融服務業、航空中心在法蘭克福,外貿中心是漢堡,媒體、出版業中心是慕尼黑,當然它也有寶馬和西門子總部。汽車工業中心是斯圖加特,戴姆勒-奔馳公司總部以及保時捷、邁巴赫等汽車公司的總部都在這里。

德國有多大呢?面積相當于中國云南省。德國面積為357167平方公里,云南國土總面積394100平方公里。在這個面積之內,有這么多中心,每個城市的水、電、交通的壓力都不會特別大,很難有極端的情況,因為壓力被分散了。

德國的人口有8000多萬,其實不算少,大致和四川差不多。

所以,緩解資源壓力,學習德國算是一個可以參考的方向。

應對資源的短缺是一個系統工程,無論是引水來援,又或者是學習某種模式,都是需要從長計議,從實際出發去解決問題的,現在就應該積極行動起來了。

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