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海航集團航空主業板塊實際控制權利正式移交

2021-12-08 10:48:33 來源 : 網易財經

(原標題:海航集團航空主業板塊實際控制權利正式移交)

海航集團發文稱,根據海航集團航空主業板塊引戰工作安排,自2021年12月8日起,航空主業引戰企業的經營管理實際控制權利正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司,并由其確保航空安全,實現航空主業健康發展。

自10月31日法院終審裁定,海航集團破產重整取得關鍵性進展以來,至今日,航空主業板塊交割,重整計劃執行工作推進順利,海航集團風險化解工作已經取得實質性進展。經批準,顧剛同志將不再擔任海航集團黨委書記。

后續,聯合工作組將履行指導、協調、監督職責,繼續推進海航集團破產重整計劃執行等相關風險處置工作。

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3年揮霍4000億 逼員工背誦金剛經 "土豪"老板陳峰被捕

文/ 金錯刀頻道

題圖/ 視覺中國

給你1000萬,你能不能用它賺上1萬億?

有個人做到了。

他曾用1000萬,把一個皮包公司打造成總資產上萬億的巨頭企業。

他沒錢,卻能讓銀行、投資者們搶著給他送錢;為吸引他來,英國商務大臣親自設宴為他接風洗塵。

他就是海航的原董事長陳峰。

就在幾天前,陳峰被兩萬名員工聯名舉報后,鋃鐺入獄。

海航是中國四大航空公司之一,巔峰時期總資產高達1.2萬億,是其他三大航空集團的3倍多。陳峰曾調侃:(海航)除了造避孕套的企業沒有,其他都買了。

如今,隨著陳峰墜落,海航也淪落到了破產重組的地步。

這樣的龐然大物,在數年之內轟然倒塌,陳峰難辭其咎。

靠1000萬起家,22年鯨吞成萬億巨頭

陳峰13歲時在天橋學說書,學了一手講故事的好本領,他大概沒想到20年后,他能靠這套本事做出一個世界級的巨頭企業。

1993年,一直籌劃建立一個機場的海南省政府,從財政中給陳峰摳了1000萬出來。

雖然陳峰說“這點錢連個飛機翅膀都買不了”,但是他說服當地政府,將海航變為國內首家股份制航空公司,讓他募集到2.5億元資金。

“這在今天看起來簡直很滑稽?!标惙搴髞砘貞浀?,“在今天的人看來,(當時)你就拿一張紙,自己在社會上、滿街上賣股票,社會公眾居然就投了2.5億?!?/p>

有了這2.5億元打底,陳峰開始了他的故事會。

他先去銀行游說:海南省特殊的地理位置,讓海航去哪里的機票都得1000元以上。而且坐飛機出行是剛需,飛機的一起一落就像一個印鈔機。

銀行被這個“印鈔機”的故事打動了,同意他用僅有的2.5億元作為信用擔保,貸款6億給海航。

拿著這6億元,陳峰買了兩架波音737。讓這家皮包公司變成了真正有飛機的航空公司。

嘗到甜頭的陳峰并不急著運營,而是把印鈔機的故事拿來反復畫大餅。

他用買到的這兩架波音737作為擔保,向美國波音公司訂了兩架飛機。新訂的兩架飛機到了以后,陳峰又以飛機為抵押,再向銀行貸款。

就這樣雞生蛋、蛋生雞,餅越做越大,陳峰玩得不亦樂乎。玩到海航的資產負債率高達94.3%時,頭腦瞬間清醒的銀行不再給海航提供新貸款。

只到這一步,陳峰并不滿足,他又跑到華爾街給資本大鱷索羅斯畫大餅。

“我用英語回答了三百多個問題。他們說我買你公司的股票。我讓他們看地圖,我說你看到越南了嗎?越戰是中國人和美國人打的,美國人怕死,中國人民不怕死,大家哄堂大笑。兩個禮拜之后給我們2500萬美元,打開中國航空改革開放大門,我們傍大個兒?!碧崞疬@個故事,陳峰不無得意。

索羅斯只給他投了2500萬美元,但金融大鱷的名聲讓他重新得到銀行的青睞。

這兩個小故事只是陳峰事業起步的熱身運動而已。

2016年陳峰提出要在2025年進軍世界500強前10名,總資產超過30萬億。一時間輿論嘩然。要知道當年中國的GDP也僅74萬億。哪怕現在,強如蘋果也只能在世界五百強的10名前后反復橫跳。

但在陳峰繪聲繪色的描述下,這個故事讓資本市場熱血沸騰,不斷砸錢給海航。陳峰也毫不客氣,用借來的錢瘋狂買買買。

海航買的有多兇猛?據今年新上任的董事長顧剛介紹,梳理出來的完整版的幾家上市公司及集團公司的股權關系樹狀圖,每一張都近三米,如同“看清明上河圖”。

到2017年,它依靠收購擴張撐出超過1.2萬億的資產規模,躍進《財富》世界500強排名的前200名。

故事講得很成功,在資本市場的捧場下,海航成了企業界神一般的存在。

篤信佛學,卻讓企業死于貪嗔癡

陳峰信佛,卻一直擺脫不掉貪嗔癡,尤其是貪欲,這也加速了海航跌落神壇。

據說,他每天嚴格按照居士標準做早晚功課,誦持《楞嚴經》半小時左右,甚至在飛機上也打坐。

在海航,佛教文化無處不在。

海航大廈像是尊盤腿而坐的佛陀;海航的大廳、頂樓處處供奉著佛像;就連海航員工的胸牌吊帶上,都帶有藏文六字箴言。

陳峰還要求高管們都熟讀金剛經,隨時抽查背誦。高管犯錯,有時更是會被安排到寺院去“閉關”反省,連外籍員工都不能幸免。

但這個“虔誠”的佛教徒卻一點也不佛系。

對內,海航有著極其森嚴的等級制度。

海航的干部序列是從M1到M16排列,M是英文單詞manager(經理)的縮寫,后綴的一個數字表明“等級”。只要成為M,哪怕是M1,所有的員工一般都以其名字敬稱為“XX總”。陳峰是M16。

在公司里,如果陳峰走進一部電梯,其他的人就會自動退出來,這在海航是不成文的規矩。

自身位極巔峰還不夠,陳峰還要在公司打造“家天下”,直接把兒子從M5級員工,兩年內晉升為董事會董事兼集團總裁。

對外,海航始終保持著野蠻擴張的態勢。

海航的擴張之路,其實來自一次特殊事件。

2003年“非典”突襲,海航損失慘重,當年虧損近15億元,資產負債率超過94.3%,凈資產只有14.29億元。

“當時,美蘭機場一眼看過去,一二十架飛機,全部停著。仍在運營的航班旅客寥寥無幾,個別航班甚至僅有一名旅客,連油錢都掙不回來?!焙:郊瘓F副董事長李先華回憶說,那一次的危機使他們意識到,如果公司的收入高度倚賴單一航空業,那么抗風險能力將始終處于低位。

為了應對類似危機,陳峰提出了“一主兩翼”戰略:做大航空運輸主業的同時,大力發展與主業相關的酒店、旅游和金融業務。

在這個戰略的指導下,海航擴張的還比較克制。

但2008年之后,趁著歐美金融海嘯及中國四萬億的流動性寬松,陳峰在全球范圍內大舉抄底擴張,迅速打響“國際巨鱷”的名頭。

這種天下在握感覺讓陳峰感到極大滿足。

嘗到甜頭的陳峰開始進軍各行各業施展他的雄心抱負。外界統計稱,從2015年初到2017年底,海航集團完成了超過80筆并購交易。

李先華副董事長表示:這兩年多不到三年的時間,海航的并購投資規模接近500億美金。比一些國家的全年GDP都高。

無止境的貪欲,讓海航吃成了一個龐然大物,但實際卻是外強中干。

用20年才登上神壇的海航,僅用3年就跌下了神壇。

創始人的貪欲,不是原罪

在海航,陳峰一度被排擠出權力中心。

2016年,海航實業高管簽發了一份《陽光宣言》,向聯合創始人王健表達絕對忠誠。

一個月后,海航集團下發通知,要求對董事局主席陳峰執行“三不政策”:不執行他的任何指令,不回答他的任何問題,不給他任何解釋。

與此同時,海港內部進行了一輪大清洗。有近百名與陳峰相關的干部慘遭處理,他們或被驅逐,或被發配到山上進行反思。

2018年,王健意外逝世,陳峰才再次出山。

重新接管公司的陳峰,脾氣異?;鸨?。一次他視察海航科技集團有限公司,吃飯時上菜,他差點把桌子掀了,大罵:現在都欠了多少債了,你們還大吃大喝!不少人當場被他罵哭。

只是這時候才開始著急,為時已晚。

陳峰曾在哈佛演講,有哈佛學生問他:海航負債率這么高,如果未來中國經濟下行,海航怎么辦?

當時他不客氣地回懟:“我更正一下你對行業的無知,航空公司80%就算好的,美國90%有的是,我這已經是優秀負債了。我真希望你們了解點常識?!?/p>

對自己缺乏清醒的認識,讓海航錯過了自救的最佳時機。

因此一開始,陳峰還不愿意變賣資產。他覺得海航可以扛過去,還一次次開會和別人講海航是怎么闖過以前的危機。

結果,海航錯失變賣資產的好時機,優質資產爛在了手里。2019年3月,海航連自己飛機都拿來賣了;同時,海航還賣出了其在香港的豪宅,虧損了1.6億港元,該宗交易也是近年來香港豪宅市場最大宗的虧損折讓。

因此,雖然從表面上看,是貪欲導致了陳峰和海航的結局。然而,盲目自信,對自己缺乏清醒的認識,更是關鍵。

貪不是原罪,企業想做大做強,必然要有適當的貪欲。

但是很多企業家卻常常誤認為大就是強,在自身實力不濟的情況下盲目并購,迎來的就是一個接一個的崩塌。

直到大廈將傾,陳峰終于幡然醒悟。

2019年,陳峰在接受媒體采訪時反思:“原來我們以為都能干,實際上怎么可能都能干?好多事是我們干不了的,我們卻錯誤地以為什么都能干、什么都可以干、什么都可以把控,結果是自己很愚蠢?!?/p>

可這個反思來的已經太遲了。

不能保持清醒的自我認知,企業崩盤就是遲早的事。

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